關(guān)于城市綜合管廊介紹
一、城市綜合管廊的定義
綜合管廊工程是指在城市道路下面建造一個(gè)市政共用隧道，將電力、通信、供水、燃?xì)獾榷喾N市政管線(xiàn)集中在一體，實(shí)行“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”，以做到地下空間的綜合利用和資源的共享。別名：共同溝、共同管道、綜合管溝。
二、綜合管廊的起源
最早的綜合管廊的起源地在法國(guó)的巴黎。巴黎綜合管廊源自巴黎下水道。在１９世紀(jì)中期巴黎爆發(fā)大規(guī)?；魜y之后，設(shè)計(jì)了巴黎的地下排水系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)理念是提高城市用水的分布，將臟水排出巴黎，而不再是按照人們以前的習(xí)慣將臟水排入塞納河，然后再?gòu)娜{河取得飲用水。1832年，巴黎人結(jié)合巴黎下水道的富?？臻g，開(kāi)始建設(shè)世界上第一條綜合管廊，綜合管廊內(nèi)容納了自來(lái)水、通訊、電力、壓縮空氣管道等市政公用管道。
三、國(guó)外的綜合管廊的發(fā)展（日本）
國(guó)外的技術(shù)發(fā)展早，建成規(guī)模大，管線(xiàn)種類(lèi)綜合，以日本為例：
1926年，日本開(kāi)始建設(shè)地下共同溝，到1992年，日本已經(jīng)擁有共同溝長(zhǎng)度約310 公里，而且在不斷增長(zhǎng)過(guò)程中。
如今已投入使用的日比谷、麻布和青山地下綜合管廊是東京最重要的地下管廊系統(tǒng)。采用盾構(gòu)法施工的日比谷地下管廊建于地表以下30多米處，全長(zhǎng)約1550米，直徑約7．5米，如同一條雙向車(chē)道的地下高速公路。由于日本許多政府部門(mén)集中于日比谷地區(qū)，須時(shí)刻確保電力、通信、供排水等公共服務(wù)，因此日比谷地下綜合管廊的現(xiàn)代化程度非常高，它承擔(dān)了該地區(qū)幾乎所有的市政公共服務(wù)功能。
四、中國(guó)的發(fā)展情況
我國(guó)技術(shù)起步晚，建成規(guī)模小，綜合管線(xiàn)種類(lèi)少。
我國(guó)第一條綜合管廊設(shè)置在天安門(mén)廣場(chǎng)。天安門(mén)廣場(chǎng)是我國(guó)政治活動(dòng)中心。1958年在天安門(mén)廣場(chǎng)敷設(shè)了1076m綜合管廊。1977年配《毛主席紀(jì)念堂》施工，又敷設(shè)了500多米。
1992年上海浦東大開(kāi)發(fā)，在張楊路著手建設(shè)國(guó)內(nèi)第一條現(xiàn)代化的綜合管廊，綜合管廊沿道路兩側(cè)同時(shí)敷設(shè)，采用雙室箱涵斷面，同時(shí)將易燃易爆的燃?xì)夤艿酪踩菁{在內(nèi)。綜合管廊投資達(dá)3個(gè)億，1994年土建竣工，2001年配套全部結(jié)束，全長(zhǎng)11.125公里。
2001年濟(jì)南市泉城路綜合改造時(shí)，在道路的南北兩側(cè)各建了一條綜合管廊，全長(zhǎng)1450米，溝高2.75米，采用的是混凝土澆筑施工，對(duì)供電、供水、供暖、通訊電纜等各類(lèi)管線(xiàn)轉(zhuǎn)入地下管廊。
五、國(guó)家政策及前景
為切實(shí)加強(qiáng)城市地下管線(xiàn)建設(shè)管理，保障城市安全運(yùn)行，提高城市綜合承載能力和城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量，2014年6月3日國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了“關(guān)于加強(qiáng)城市地下管線(xiàn)建設(shè)管理的指導(dǎo)意見(jiàn) ”（〔2014〕27號(hào)）。
財(cái)政部為了加快城市綜合管廊的建設(shè)，2014年12月26日下發(fā)了“關(guān)于開(kāi)展中央財(cái)政支持地下綜合管廊試點(diǎn)工作的通知”（財(cái)建[2014]839號(hào)）
國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)（國(guó)辦發(fā)〔2015〕61號(hào)）于2015年8月10日公布。工作目標(biāo)是到2020年，建成一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的地下綜合管廊并投入運(yùn)營(yíng)，反復(fù)開(kāi)挖地面的“馬路拉鏈”問(wèn)題明顯改善，管線(xiàn)安全水平和防災(zāi)抗災(zāi)能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網(wǎng)式架空線(xiàn)，城市地面景觀(guān)明顯好轉(zhuǎn)。
為了解決反復(fù)開(kāi)挖路面的“馬路拉鏈”問(wèn)題，山東省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于貫徹國(guó)辦發(fā)〔2015〕61號(hào)文件推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），計(jì)劃到2020年年底，全省建成標(biāo)準(zhǔn)地下綜合管廊長(zhǎng)度力爭(zhēng)達(dá)到800公里以上。基本消除主要街道蜘蛛網(wǎng)式架空線(xiàn)，使城市地面景觀(guān)明顯好轉(zhuǎn)。
此次《意見(jiàn)》的印發(fā)，標(biāo)志著山東城市地下綜合管廊時(shí)間表的出爐。按照各市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和城市規(guī)模，“十三五”期間，濟(jì)南市和青島市分別建成60公里以上，淄博、煙臺(tái)、濰坊、濟(jì)寧、臨沂等市分別建成40公里以上，棗莊、東營(yíng)、泰安、威海、日照、萊蕪、德州、聊城、濱州、菏澤等市分別建成30公里以上，逐步提高城市道路配建地下綜合管廊的比例。
由此可見(jiàn)，短期內(nèi)城市綜合管廊的建設(shè)將如火如荼，成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)之一。